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淺析引道對動態(tài)地磅計重的影響

從過衡引道的幾何要求出發(fā)，分析引道對動態(tài)地磅準(zhǔn)確計重的影響說明引道對動態(tài)地磅計重的重要性。
隨著我國運輸業(yè)的不斷增長，高速公路也在不斷增長，因此公路計重收費工作也顯得十分重要。計重收費是按貨車的實際重量進(jìn)行計費所以動態(tài)地磅必須對貨車進(jìn)行準(zhǔn)確計重。但在實際計重時往往受各種復(fù)雜因素的影響，使稱量值與真實值有較大的誤差導(dǎo)致計量糾紛的產(chǎn)生。在計重時會受過衡速度加速度引道地磅的準(zhǔn)確性等諸多因素影響。其中引道在JJG907-2006《動態(tài)車輛自動衡器》檢定規(guī)程附錄C中作出了強制性規(guī)定因此對引道進(jìn)行簡要分析討論對計重的影響也是非常有意義的。
1.引道
動態(tài)地磅是通過對行駛車輛的稱量確定車輛總質(zhì)量的一種自動衡器，因此動態(tài)地磅兩端路面的等級對稱量結(jié)果有直接影響。引道是位于承載器前后屬于稱量區(qū)的一部分要求平直為包含承載器在內(nèi)的一條表面水平的光滑平面如圖1所示。

2.引道的幾何結(jié)構(gòu)
引道應(yīng)具有足夠的長度可以支撐動態(tài)地磅能夠稱量的最長車輛類型的所有輪軸。在引道前面應(yīng)提供相當(dāng)平滑水平的路面以便車輛駛到引道前就可以接近最佳過衡速度。引道還應(yīng)滿足以下水平度的要求：?承載器前后8m的范圍內(nèi)引道的縱向和橫向的水平傾斜度允差為士3mm；‚承載器前后8m以外的引道區(qū)域引道的縱向和橫向的水平傾斜度允差為士6mm.
允許引道具有橫向斜坡坡度不能超過1%.為了最大限度地減少行進(jìn)車輛各軸之間的載荷傳遞引道不能有縱向斜坡.
引道的寬度應(yīng)比承載器兩端各寬300mm,引道和承載器的寬度應(yīng)有足夠空間可以支撐動態(tài)地磅也可以通過最寬車輛。
3.引道對動態(tài)地磅計重的影響
在實際生產(chǎn)中，引道往往達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求，導(dǎo)致這樣的原因有很多最主要的原因是收費站選址不當(dāng)和土建施工對計量檢定要求及對公路施工規(guī)范了解不夠，再有經(jīng)過長年累月不斷過重型貨車對引道造成破壞導(dǎo)致車轍路或坑洼不平。
3.1引道為斜面引起計量失準(zhǔn)
當(dāng)承載器兩端引道成一斜面時，我們可對作用于承載器上載荷進(jìn)行受力分析，按力的合成關(guān)系可知作用于承載器上的重量會小于實際載荷；當(dāng)一端引道為斜面時會引起整輛貨車的重心發(fā)生偏移，從而引起計量失準(zhǔn) 。若是一輛拉液體的貨車失準(zhǔn)更為明顯。
3.2引道為波浪路面引起計量失準(zhǔn)
當(dāng)車輛通過有波浪引道時尤其是鉸鏈車輛的掛車會發(fā)生振動可把這一現(xiàn)象簡化為質(zhì)量-彈簧-阻尼單位的汽車振動模型這一模型的振幅會隨車輛通過時速度增大而增大當(dāng)遇有這種引道時應(yīng)低速緩慢通過?？杀苊庖鹩嬃渴?zhǔn)。
3.3引道為坑洼路面引起計量失準(zhǔn)
常年過重型貨車會對引道造成嚴(yán)重破壞會造成秤體前后有坑洼而且有的很深并且沒有及時維修，當(dāng)車輛通過時會引起整個車輛強烈的振動這種情況會引起較大的誤差從而導(dǎo)致計量糾紛。
3.4引道上放置大量減速帶引起計量失準(zhǔn)
收費站的工作人員為了防止貨車司機跳秤沖秤等行為在平直引道上防置幾道減速帶。這一現(xiàn)象破壞了平直路面，導(dǎo)致測量重復(fù)性誤差較大。導(dǎo)致計量失準(zhǔn)引起計量糾紛。
3.5安裝承載器與引道不水平引起計量失準(zhǔn)
當(dāng)施工人員在安放邊框時邊框與引道不在同一水平面上當(dāng)安放承載器時，承載器與引道不在同一水平面上都會引起計量失準(zhǔn)。這種現(xiàn)象對于有三連軸的車輛通過動態(tài)衡時，會引起計量失準(zhǔn)。當(dāng)承載器高于引道時，車輛總重量會增加低于引道時車輛總重量會減少，引起計量糾紛。
4.結(jié)束語
作為一名計量檢測人員，任何一個檢定項目都不可忽略，動態(tài)地磅及引道的外觀檢查也很重要。在實際工作中，引道也是最容易忽視的一個環(huán)節(jié)。因此，從收費站的選址到施工方以及安裝調(diào)試人員都應(yīng)引起足夠的重視。只有合格的引道，才能保證準(zhǔn)確的計量，同時也保障公路計重收費工作。

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