地磅檢定技術(shù)探討

現(xiàn)階段，我國(guó)的貿(mào)易活動(dòng)越來(lái)越頻繁，并且隨著時(shí)代的發(fā)展，人們提升了對(duì)貿(mào)易活動(dòng)中計(jì)量稱重的要求。為了促使我國(guó)現(xiàn)代貿(mào)易活動(dòng)有新的發(fā)展，我們非常有必要提升地磅計(jì)量稱重的發(fā)展?？v觀地磅發(fā)展現(xiàn)狀發(fā)現(xiàn)還有大量的問題存在，不利于地磅檢定的質(zhì)量。本文會(huì)較為深入地分析地磅檢定技術(shù)中存在的問題，并提出有效改善地磅問題的檢定技術(shù)，希望能夠帶給人們啟迪!
1.我國(guó)地磅檢定技術(shù)中面臨的問題
1.1受多種因素影響，我國(guó)的計(jì)量基礎(chǔ)建設(shè)水平有待提高
受多種因素影響，在計(jì)量基礎(chǔ)建設(shè)方面，我國(guó)明顯重視程度有待提高，一直在控制這個(gè)領(lǐng)域的資金投入力度。尤其是在縣（市、區(qū)）等一些一級(jí)的計(jì)量檢定單位中，檢定條件還是局限在一定的范圍內(nèi)，有標(biāo)準(zhǔn)器具明顯不足的問題，面對(duì)實(shí)際的工作需求，總是存在各種各樣的問題。舉例說(shuō)明，在我國(guó)許多的縣（市、區(qū)）級(jí)檢定部門我們所見到的砝碼總量一般都在五十噸以下，但是那些大于五十噸的地磅檢定工作卻非常普遍，導(dǎo)致檢定條件和實(shí)際檢定工作之間出現(xiàn)很大的矛盾。同時(shí)，關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)砝碼的安全運(yùn)輸，同樣是我們面對(duì)的重要難題。在標(biāo)準(zhǔn)砝碼的運(yùn)輸過程中，既要擔(dān)負(fù)高昂的運(yùn)輸費(fèi)用，又要考慮運(yùn)輸?shù)陌踩浴Ｒ坏┨幚聿磺‘?dāng)就出現(xiàn)投入成本增加的問題。并且受道路、橋梁以及大量砝碼并不適合長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)榷喾N因素的影響和限制，導(dǎo)致我們?cè)谌粘９ぷ髦胁坏貌幻鎸?duì)標(biāo)準(zhǔn)砝碼運(yùn)輸費(fèi)用高、安全問題非常突出等現(xiàn)實(shí)問題。比如，關(guān)于1t/個(gè)砝碼的運(yùn)輸問題，為了防止運(yùn)輸過程中因?yàn)轭嶔ひ莆怀霈F(xiàn)事故，工作人員需要對(duì)其開展非常嚴(yán)密的裝運(yùn)。
1.2偏載測(cè)試不達(dá)標(biāo)，檢定問題矛盾百出
面對(duì)實(shí)際工作，地磅檢定中需要面臨的重要問題之一是偏載測(cè)試不達(dá)標(biāo)。為例便于人們更加容易理解這一問題，我們將以 100t地磅”為例。此地磅的臺(tái)面尺寸是3.5mx20m，并且是由8支傳感器作為支撐點(diǎn)。按照J(rèn)JG539-1997《數(shù)字指示秤》檢定規(guī)程要求在偏載測(cè)試中地磅的支撐點(diǎn)所加載的標(biāo)準(zhǔn)碼為：max(/N-1)。通過計(jì)算，此100t地磅的每個(gè)支撐點(diǎn)所加載的標(biāo)準(zhǔn)砝碼為14t;且加載面積為：1/N。在嚴(yán)格遵循檢定規(guī)程的基礎(chǔ)上，理論上12個(gè)是最大量。但是實(shí)際情況卻并非這樣，受標(biāo)準(zhǔn)砝碼形狀有差異，存在一定缺陷因素的影響，如果砝碼存在不緊湊的問題，很有可能出現(xiàn)的結(jié)果是每個(gè)支撐點(diǎn)能夠放置的1t標(biāo)準(zhǔn)砝碼的數(shù)量是9，這和后面規(guī)程中所要求的14t砝碼就出現(xiàn)矛盾。所以，面對(duì)地磅檢定過程，較為普遍的問題是偏載測(cè)試不達(dá)標(biāo)，這樣極大地增加了檢定不確定問題出現(xiàn)的可能性，甚至?xí)g接影響到人們對(duì)地磅檢定的認(rèn)識(shí)和認(rèn)可。
2.有效改善汽車衡問題的檢定技術(shù)
2.1疊加技術(shù)
疊加技術(shù)的提出發(fā)生于1982年，而且在實(shí)際工作中應(yīng)用的非常廣泛?，F(xiàn)在在多個(gè)國(guó)家都能看到疊加技術(shù)的存在，其影響和認(rèn)可度還是比較高的，所以，確實(shí)取得了不錯(cuò)的應(yīng)用成果。工作人員在具體檢定工作中運(yùn)用疊加技術(shù)，從表象上看是代替了使用標(biāo)準(zhǔn)砝碼，并且液壓系統(tǒng)、檢測(cè)建構(gòu)使用于檢定工作的整個(gè)過程中?，F(xiàn)在這種方式依舊非常受歡迎，因?yàn)檫@無(wú)疑是一種成功解決標(biāo)準(zhǔn)砝碼運(yùn)輸困難的良好方式。而且每個(gè)單位都非常重視自己的經(jīng)濟(jì)利益，這種方式還可以幫助單位降低運(yùn)輸方面的成本投入，所以備受各大單位的歡迎。但是這種裝置并非一成不變，在實(shí)際工作過程中，工作人員要堅(jiān)持具體問題具體分析，在考慮了工作的實(shí)際需要和自身工作經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，還要不斷強(qiáng)化對(duì)相關(guān)裝置設(shè)置的研究工作。
比如，現(xiàn)在我國(guó)許多計(jì)量院都加強(qiáng)了對(duì)測(cè)量裝置的研究。在這種裝置的配合下，一些在實(shí)際工作中遇到的問題都能很好地解決，與此同時(shí)檢定的質(zhì)量和之前相比得到全面的提升，作用和效果還是非常顯著的。旦是這樣一種較為受人們歡迎的技術(shù)也有自己的問題：首先，疊加技術(shù)的立法問題，面對(duì)整個(gè)檢定規(guī)程過程，疊加技術(shù)作用舉足輕重，但是為了讓其更好地為人們服務(wù)，可行性更高，我們必須對(duì)其進(jìn)行約束，做出相應(yīng)規(guī)定。其次，涉及步驟和方法的問題。在這項(xiàng)技術(shù)中涉及到的內(nèi)容比較多，例如，偏載的檢定等等，這些工作隨著時(shí)代的發(fā)展和人們需求的增加都要不斷完善、提升。最后是和技術(shù)相關(guān)的問題。面對(duì)實(shí)際的操作過程，檢定技術(shù)的可操作性、可行性兩者都是非常重要的，需要我們引起足夠的重視，尤其是關(guān)于檢測(cè)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)、力源穩(wěn)定性維持等方面，這些方面的相關(guān)技術(shù)是我們未來(lái)提升和完善的重點(diǎn)內(nèi)容。
2.2計(jì)算法
計(jì)算法是一種在地磅檢定工作中應(yīng)用較廣泛的技術(shù)，因此在幫助我們提升汽車衡檢定質(zhì)量和發(fā)展水平方面作用重大?，F(xiàn)在，我國(guó)對(duì)大型地磅的應(yīng)用范圍在不斷擴(kuò)大，所以，地磅檢定工作的地位也被提升上來(lái)。簡(jiǎn)而言之，這種方式的大量推廣和使用，可以幫助我們不斷滿足人們的實(shí)際需求。但是，在實(shí)際工作中，想要將計(jì)算法運(yùn)用得當(dāng)，作用全面發(fā)揮出來(lái)，衡器制造廠商應(yīng)該做好以下幾個(gè)方面的工作：第一，從衡器制造廠商分析，一定要提供稱重傳感器的主要技術(shù)參數(shù)，這樣可以方便實(shí)際的計(jì)算應(yīng)用；第二，開展檢定的具體過程中，工作人員要對(duì)稱重傳感器的信號(hào)測(cè)量值以及靈敏度等要素展開修正，為檢定工作的科學(xué)性和合理性提供全面保障.

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