汽車衡數(shù)字不正常跳變現(xiàn)象分析及處理

本文系統(tǒng)介紹了汽車衡在使用中出現(xiàn)的儀表數(shù)字不正常跳變的表現(xiàn)形式、產(chǎn)生的原因和處理方法。對提高維修人員的正確判斷及處理有一定的借鑒作用。
引言
汽車衡在使用中往往會出現(xiàn)儀表顯示不穩(wěn)、數(shù)字跳變，嚴(yán)重時無法使用。如何正確判斷其產(chǎn)生原因并及時處理，需要用戶以及維修人員掌握了解相關(guān)知識。本文將系統(tǒng)闡述汽車衡數(shù)字不正常跳變的形式、產(chǎn)生的原因、故障分析、排查順序、檢查方法及處理等幾個方面。解決看到汽車衡數(shù)字不正常跳變時無從下手尷尬局面，幫助檢修人員正確判斷和分析故障原因，以達到快速找到故障進行及時處理目的。
1.汽車衡數(shù)字不正常跳變的形式
概括起來有四種：開機后跳變幾分鐘后正常顯示；數(shù)字間歇性跳變；數(shù)字無規(guī)律小幅度跳變；數(shù)字快速上升或下降。
2.汽車衡數(shù)字不正常跳變產(chǎn)生的原因
大部分原因來自于電子元器件，包括：接線盒、連接線、傳感器、顯示器引起，也有例外，如：電子秤傳感器選擇不正確、分度值選擇不正確、電子秤安裝在露天環(huán)境中受自然風(fēng)的影響、供電電壓不正常等因素影響造成數(shù)字不穩(wěn)定以及儀表標(biāo)定參數(shù)不正確等因素造成。
3.跳變分析
跳變形式與跳變原因是否相關(guān)對照表：（+號為相關(guān)，一號為不相關(guān)）。

從表中可以看出，開機后跳變幾分鐘后正常和數(shù)字快速上升或下降跳變與接線盒受潮或損壞、傳感器損壞、連接線有破損有直接關(guān)系；間歇性跳變與傳感器損壞和連接線有破損有直接關(guān)系；數(shù)字無規(guī)律小幅度跳變與所有因素均可能有關(guān)，所以在查找原因時有一定困難，只能用排除法進行查找原因。
4.檢查順序
如果不是下雨、雪天或者剛用水沖洗過地磅，就應(yīng)首先檢查上表中前五項跳變因素，然后檢查后四項跳變因素；如果是下雨、雪天或者剛用水沖洗過汽車衡，就可直接檢查上表中后四項跳變因素。
應(yīng)根據(jù)影響跳變原因的難易程度進行逐一檢查，其順序為：是否供電電壓不正常—是否受自然風(fēng)的影響—是否分度值選擇不正確—是否傳感器選擇不正確—是否儀表標(biāo)定參數(shù)不正確—是否接線盒受潮或損壞—是否連接線有破損—是否傳感器損壞—是否顯示器損壞。
5.檢查方法及處理
檢查及處理前應(yīng)準(zhǔn)備必要的檢查維修工具：數(shù)字萬用表、螺絲刀、防水膠布、電烙鐵、焊錫絲、千斤頂?shù)龋灰部蓽?zhǔn)備一些必要的備件：如與該汽車衡相同規(guī)格型號的傳感器最好是同 —廠家生產(chǎn)的傳感器,以及稱重顯示器。
5.1檢查供電電壓是否正常
應(yīng)首先用萬用表的交流大于400v的擋位對儀表供電電壓進行測量，正常儀表供電電壓應(yīng)為220v(-15%?+10%),即187v?242v之間，如果測量實際供電電壓不在187v?242v之間，可能引起稱重顯示器不正常跳變，電壓過低影響不大，如果電壓過高影響較大。例：某煤礦因三相四線電路中零線短缺，造成給地磅的供電電壓為380v,稱重顯示器顯示非常不穩(wěn)定，雖然沒有造成稱重顯示器損壞，但也造成無法正常使用。處理方法：及時對供電線路進行檢修。
5.2檢查是否受自然風(fēng)的影響

其主要是汽車衡安裝位置和安裝方法確定的，如果汽車衡是地上安裝，并安裝在沒有任何擋風(fēng)的空曠場地而且秤臺兩側(cè)面沒有防風(fēng)擋墻,這樣的汽車衡很有可能受到風(fēng)的影響，這樣的跳變是間歇性跳變，一般不會影響地磅的正常使用。處理方法：在汽車衡兩側(cè)面加擋風(fēng)墻。

5.3分度值選擇不正確引起的跳變
有的用戶為提高汽車衡的精度，將分度值選擇的非常小，無風(fēng)的時候影響不大，一旦有風(fēng)吹來，稱重儀表顯示極為不穩(wěn)，更甚者造成無法使用。根據(jù)檢定規(guī)程JJG555- 1996《非自動秤通用檢定規(guī)程》4.8.6條款規(guī)定；‘對安裝在室外，而無大氣保護措施的秤，其檢定分度數(shù)n不能太大 n應(yīng)不大于3000 ；此外對公路上用的秤，其檢定分度值應(yīng)不小于10kg ’。因此在地磅不穩(wěn)定時應(yīng)考慮分度值設(shè)置的問題，最好分度數(shù)n小于 3000。
5.4傳感器選擇是否正確
如果選擇傳感器過大，地磅的最大稱量相對較小，很有可能產(chǎn)生數(shù)字不穩(wěn)。傳感器的選擇應(yīng)遵循：地磅最大稱量S傳感器的額定負(fù)載X70%X的傳感器數(shù)量，70%的因素是考慮振動，沖擊荷載分項系數(shù)。例如：單節(jié)50t、4只傳感器地磅選擇20t傳感器比較合適S0S 20X70%X4=56。
5.5標(biāo)定參數(shù)不正確引起的跳變
與儀表穩(wěn)定相關(guān)的參數(shù)有分度值的選擇、濾波強度以及零點不正確性。分度值的選擇在本文 5.3已經(jīng)介紹，現(xiàn)就濾波強度以及零點不正確性引起的跳變作如下分析。
5.5.1穩(wěn)定條件較差時而選擇的濾波強度較小，會引起顯示數(shù)字不穩(wěn)。
處理方法：選擇較合適的濾波強度。汽車衡稱重顯示器濾波強度的選擇沒有一定的要求，要根據(jù)現(xiàn)場情況來決定，一般儀表有（0?5個級別，能滿足現(xiàn)場使用要求即可。根據(jù)現(xiàn)場經(jīng)驗，穩(wěn)定條件較好時選小值，穩(wěn)定條件較差時選大值。
5.5.2零點不正確性引起的跳變包括兩種
一種是在標(biāo)定零點時未穩(wěn)定時按了確認(rèn)鍵產(chǎn)生的零點不正確性。一種是因電子元器件受不正常電壓沖擊造成零點不正確性。不論哪一種原因造成的零點不正確性其處理方法都是重新標(biāo)定一次零點。
5.6對模擬式汽車衡檢查接線盒進水或受潮、連接線有破口以及傳感器損壞造成跳變的方法及處理步驟如下：
第一步：在儀表開機狀態(tài)下先將接線盒打開，看是否有進水或受潮現(xiàn)象，如果接線盒有進水或受潮現(xiàn)象可先用電吹風(fēng)對接線盒進行吹干處理。吹干后如果不再跳變，就說明問題得到處理，如果儀表還繼續(xù)跳變，可進行下一步檢查。
第二步：可用三位半數(shù)字萬用表分別測量每一個傳感器的輸出端看其數(shù)字是否穩(wěn)定，如果有其中一個或幾個信號輸出不穩(wěn)定，則可進下一步檢查；如果每個傳感器信號輸出都比較穩(wěn)定，沒有明顯的不穩(wěn)定現(xiàn)象，也可將顯示器的分度值改?。ㄈ纾涸瓉韉=20 (50) kg改成d=5kg再分別對每只傳感器進行擺脫檢查，如果擺脫某一只傳感器儀表不再跳變，說明被擺脫的傳感器或及其連接線有問題。
第三步：抽出輸出信號不穩(wěn)定的傳感器連接線，查看連接線是否有擠壓痕跡，是否有鼠咬或銳器導(dǎo)致破損現(xiàn)象，如果有以上現(xiàn)象可對受擠壓或破損處進行處理。處理方法：將受損處外層線皮撥開對內(nèi)層導(dǎo)線逐一查看，如需重新連接的應(yīng)進行錫焊連接，對內(nèi)線有裸露線芯的應(yīng)用防水防潮膠帶逐一包扎，內(nèi)線包扎后要再對破損處外皮進行保護性包扎，以防線口再次受潮引起跳變。如果連接線處理后不再跳變，就說明問題得到處理，如果儀表還繼續(xù)跳變，說明傳感器損壞應(yīng)于更換。
5.7對數(shù)字式汽車衡檢查接線盒進水或受潮、連接線有破口以及傳感器損壞造成跳變的方法及處理步驟如下：
第一步，在顯示器上進入各個傳感器零點輸出檢查，查看各個傳感器零點輸出是否正常，如果每個傳感器都有不正常跳變，可檢查接線盒是否有進水或受潮現(xiàn)象，如果接線盒有進水或受潮現(xiàn)象可先用電吹風(fēng)對接線盒進行吹干處理。吹干后如果不再跳變，就說明問題得到處理，如果儀表還繼續(xù)跳變，可檢查接線盒與顯示器連接線是否有破損現(xiàn)象，如果有破損現(xiàn)象可按5.6中的‘第28 三步’進行處理，處理后應(yīng)顯示正常。
第二步如果某個傳感器顯示輸出顯示不穩(wěn)定，也要按5.6中的‘第三步’進行處理。
5.8由顯示器損壞引起的跳變只能在以上步驟全部得以檢查并處理還沒徹底解決問題時，再考慮是顯示器損壞了。為了不出現(xiàn)誤判，應(yīng)先用一個與汽車衡磅上安裝一致的、完好的、舊的顯示器安裝到問題汽車衡上，如果問題得到解決，則為原顯示器有問題。如果問題還沒解決，說明以上某過程檢查不夠細致，在更換顯示器時一定要慎重！
6.結(jié)束語：
解決汽車衡數(shù)字不正常跳變的方法，是一個較系統(tǒng)檢查的過程，必須在充分分析并進行逐一排查的前提下才能做出準(zhǔn)確判斷和處理，只有正確判斷和處理才能不走彎路，節(jié)省維修材料并節(jié)約寶貴的時間。對系統(tǒng)掌握汽車衡故障處理的初入門者，將有一定的借鑒作用。

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